乐坊娱乐-印度高铁本想能快速运兵,但是三天两头停运,还被人扔石头砸玻璃

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乐坊娱乐,印度军事调动也非常频繁

2019年3月9日,巴基斯坦方面报道称巴基斯坦军队正从其与阿富汗的边界调动更多的士兵和军事武器装备, 以保护克什米尔控制线沿线几个容易遭到印度军队进攻地区的阵地。同时这条消息也得到了印度方面的确认,印度方面报道称巴基斯坦军队还在动员自己的军队,并且印度方面也正在动员,特别是正在从印度东部地区防御孟加拉军的士兵、武器装备正在全力调往西部面向巴基斯坦军队一侧。

印度军队专属的运输车厢

印度军队称这是对抗巴基斯坦军队的“冷启动”战略。印度军方解释,“冷启动”,这是一个快速动员的战斗计划,旨在指导印度的军事力量与巴基斯坦军队进行有限战争。印度国防部在2012年就规划了“冷启动原则”,印度在2013年的全国陆军大演习中就测试了“冷启动”计划,据印度军方介绍,“冷启动”大幅减少了印度东部、西部的动员、调兵的时间,印度东部向西部调集10万大军的时间从27天减少到了48小时。

“冷启动”计划是一个系统调兵计划

后来,在2017年印度陆军总司令比平拉瓦特将军承认该计划的存在,称“冷启动“原则存在于常规军事行动中。印度必须为此类战争进行常规动员,这是一个经过深思熟虑的计划,涉及印度军队整体规划。“印度军队知道未来的战争将是短暂而激烈的,而短期和激烈的战争是未来战斗的主要形式,印度军队必须准备好快速行动”。拉瓦特将军还指出,印度军队的机动性,运力,动员能力和快速射击能力都影响了对巴基斯坦军队打击力度。

但巴基斯坦调兵速度相对印度优势很大,就在于巴基斯坦境内多条高速公路,而巴基斯坦地理环境是整体一面都面向印度。战略、战术纵深不是那么大,所以巴基斯坦从阿富汗方向调兵到印度克什米尔方向,走高速公路几个小时就可以全部完成几个装甲师、机械化师、步兵师全部调动。

但是印度本身的质量令人犯愁

居然还有人向高铁扔石头

相反印度可不同,印度调兵速度严重依靠铁路,特别是大批部队要想从东部地区调动到西部、西北部地区,印度铁路是唯一的选择!但印度铁路的远远没有巴基斯坦高速公路给力:印度铁路官员3月1日表示,印度国产“准高铁”,最快列车“致敬印度”号自2019年2月投入运营,发生了多起牛群走上铁路轨道,路边被人恶意投掷石块,铁路轨道被占用等种种情况。印度铁路部门还计划招聘“防牛员”以保护高速火车轨道周边,并且发放糖果给儿童,警告他们不要向行驶的火车扔大石头。印度国产的“致敬印度”号铁路最高运营时速160公里,有着“半高铁”之称。

这就是印度的高速铁路车头

就是这条印度高速铁路,其在2月15日的首航就出现了故障。其从印度北部城市瓦拉纳西返回新德里,随后被迫在距新德里约120英里的车站停靠。因为火车后四节车厢发生了刹车问题只好进站检修。这也是印度火车一贯的问题,经常晚点、车速慢、人超级多,有时候火车车顶上还得坐着一堆人等等问题。

这才是我们常见的印度铁路系统

印度火车不可持续的使用背后,还有就是日渐萎缩的维护经费。特别印度火车常年不赚钱的情况下,甚至允许车厢严重超载,印度铁路上经常出现了扒火车现象。虽然印度经济有所起色,但火车上可是没享受到。虽然这几年印度火车找到多个国际合作伙伴希望改进铁路,但40年前、50年前啥样的火车运力如何,现在还是啥样子。从这个角度来看,印度10万大军2天就从孟加拉方向开往巴基斯坦方向,显然不可能。

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